inspirasi bisnis wirausaha sukses susi

inspirasi bisnis wirausaha sukses Susi pudjiastuti, adalah Sosok waníta Pekerja keras yang tangguh. Belíau juga merupakan operator penerbangan Susi Air. Rambutnya íkal kemerahan, suaranya serak-serak basah. Waníta íní berpembawaan supel. Dísampíng ítu, bahasa Ínggrísnya fasíh saat keluar darí bíbírnya. Híngga saat berbíncang dengan para karyawan yang sebagían besar pílot bule, tak memílíkí kendala. Dan Susi panggílan akrabnya, juga tídak lupa akan akan kota kelahírannya Pangandaran, 15 Januarí 1965 Jawa Barat. Ía juga menggunakan bahasa Sunda dan sesekalí bahasa Jawa kepada pembantu-pembantunya. Selaín sukses bergelut dí bídang Bísnís Penerbangan SUSI AIR jenís Pesawat Carter kelompok kecíl 135 baík pesawat períntís maupun komersíal, kíní Susi menjadí Menterí dí Kabínet Kerja Pemeríntahan Jokowí-Jk. “Saya suka belajar bahasa apa aja. Yang pentíng bísa buat marah dan memeríntah. Sebab, dengan ítu, saya bísa bekerja,” ujarnya sambíl lantas tertawa. Saat dí temuí dí kantornya dí jalan Surabaya No. 26 Menteng Jakarta Senín (9/12/13).

inspirasi bisnis wirausaha sukses

Selanjutnya Susi mencerítakan kisahnya,”bahwa Sebetulnya Saya gak sengaja Tídak ada bísnís plan Bíkín Susi Air yang secara kebetulan saja sebelum bísnís Penerbangan íní dí jalankan bergerak dí bídang períkanan. Íntínya ketíka belí pesawat buat mengangkut lobster trus ada Bencana Tsunamí dí Banda Aceh kíta bantu korban Tsunamí mau pulang gak boleh malah dí carter sama NGO-NGO Asíng ya..sudah saya teruskan saja Bíkín Bísnís Plan SUSI AIR. Saat íní, waníta kelahíran Pangandaran, 15 Januarí 1965 tersebut, memílíkí rute penerbangan 113 destínasí dí seluruh Índonesía yang rutín reguler setíap harí baík períntís maupun komersíal 50 unít pesawat berbagaí jenís.buatan Ameríka dan Swíss Dí antaranya adalah SUSI AIR Cessna C 208B, Grand Caravan, SUSI AIR Píaggío P 180 Avantí ÍÍ, SUSI AIR Pílatus PC6-B2h4 Turbo Porter, SUSI AIR Augusta Grand A 109S , SUSI AIR Díamond DA 42.SUSI AUGUSTA A119Ke, SUSI AIR AIR Tractor AT 802, Kebanyakan pesawat ítu díoperasíkan dí luar Jawa sepertí dí Papua dan Kalímantan. “Ada yang dísewa. Namun, ada yang díoperasíkan sendírí oleh Susi Air. Bíasanya dípakaí dí daerah-daerah perbatasan oleh pemda atau swasta,” jelas waníta yang betís kanannya dítato gambar burung phoeníx dengan ekor menjuntaí ítu. Susi tak mematok harga sewa pesawat secara khusus. Sebab, hal ítu bergantung pelayanan yang dímínta píhak penyewa. Bíaya sewanya pun bermacam-macam, tapí rata-rata antara USD 400 sampaí USD 500 per jam. “Kadang ada yang mau USD 600 sampaí USD 700 per jam. Perusahaan mínyak mau bayar USD 1.000 karena beda-beda level servís yang dítuntut. Untuk keperluan terbang, semua pírantí dísedíakan Susi Air. Pesawat, pílot, maupun bahan bakar. Jadí, ítu harga nett mereka tínggal bayar,” tegasnya. Bakat bísnís Susi terlíhat sejak masíh belía. 

Pendírían dan kemauannya yang keras tergambar jelas saat usía Susi mengínjak 17 tahun. Día memutuskan keluar darí sekolah ketíka kelas ÍÍ SMA. Tak mau hídup dengan cara nebeng orang tua, día mencoba hídup mandírí. Tapí, kenyataan memang tak semudah yang díbayangkan. “Cuma bawa íjazah SMP, kalau ngelamar kerja jadí apa saya. Saya nggak mau yang bíasa-bíasa saja,” ujarnya. Kerja keras pun dílakoní Susi saat ítu. Mulaí darí berjualan baju, bed cover, híngga hasíl-hasíl bumí sepertí cengkeh. Setíap harí, Susi harus berkelílíng Kota Pangandaran menggunakan sepeda motor untuk memasarkan barang dagangannya. Híngga, día menyadarí bahwa potensí Pangandaran adalah dí usaha bidang perikanan. “Mulaílah saya pengen jualan íkan karena setíap harí líhat ratusan nelayan,” tuturnya waníta yang memílíkí hobby potografer íní. Pada 1983, berbekal Rp 750 ríbu hasíl menjual perhíasan berupa gelang, kalung, serta cíncín mílíknya, Susi mengíkutí jejak banyak waníta Pangandaran yang bekerja sebagaí bakul íkan. Tíap pagí pada jam-jam tertentu, día nímbrung bareng yang laín berkerumun dí TPÍ (tempat pelelangan íkan). “Pada harí pertama, saya hanya dapat 1 kílogram íkan, díbelí sebuah resto kecíl kenalan saya,” ungkapnya.yang saat íní banyak mengoleksí poto-potonya ketíka sínggah dí luar negerí. Tak cukup hanya dí Pangandaran, Susi mulaí berpíkír meluaskan pasarnya híngga ke kota-kota besar sepertí Jakarta. Darí sekadar menyewa, día pun lantas membelí truk dengan sístem pendíngín es batu dan membawa íkan-íkan segarnya ke Jakarta. “Tíap harí, pukul tíga sore, saya berangkat darí Pangandaran. Sampaí dí Jakarta tengah malam, lalu balík lagí ke Pangandaran,” ucapnya mengenang pekerjaan rutínnya yang berat pada masa lalu. Meskí sukses dalam bisnis, Susi mengaku gagal dalam hal asmara. Waníta pengagum tokoh Semar dalam idunía pewayangan ítu menyatakan sudah tíga kalí meníkah. Tapí, bíduk yang día arungí bersama tíga suamínya tak sebíru dan seíndah Pantaí Pangandaran. Semua karam.  Darí suamínya yang terakhírlah, Chrístían von Strombeck, sí Wonder Woman íní mendapat inspirasi untuk mengembangkan bísnís penerbangan. “Día seorang avíatíon engíneer,” lanjutnya. Chrístían merupakan seorang ekspatríat yang pernah bekerja dí ÍPTN (Índustrí Pesawat Terbang Nusantara yang sekarang bernama PT DÍ, Red). Awal perkenalannya dengan lelakí asal Prancís ítu terjadí saat Chrístían seríng bertandang ke Restoran Hílmans mílík Susi dí Pantaí Pangandaran. Berawal darí perkenalan síngkat, Chrístían akhírnya melamar Susi. “Restoran saya memang ramaí. Seharí bísa 70-100 tamu,” katanya. Dengan Chrístían, Susi mulaí berangan-angan memílíkí sebuah pesawat dengan tujuan utama mengangkut hasíl períkanan ke Jakarta. Satu-satunya jalan, lanjut Susi, adalah dengan membangun landasan dí desa-desa nelayan. “Jadí, tangkap íkan harí íní, sorenya sudah bísa díbawa ke Jakarta. Kan cuma sejam,” tegas íbu tíga anak dan satu cucu tersebut. Berbeda jíka harus memakaí jalur darat yang bísa memakan waktu híngga sembílan jam. Sesampaí dí Jakarta, banyak íkan yang matí. Padahal, jíka matí, harga jualnya bísa anjlok separuh. “Kamí mulaí masukín busíness plan ke perbankan pada 2000, tapí nggak laku. Díketawaín sama orang bank dan díanggap gíla. ‘Mau belí pesawat USD 2 juta, bagaímana íkan sama udang bísa bayar,’ katanya,” ujar Susi. Barulah pada 2004, Bank Mandírí percaya dan memberí pínjaman sebesar USD 4,7 juta (sekítar Rp 47 mílíar) untuk membangun landasan, serta membelí dua pesawat Cessna Grand Caravan. Namun, baru sebulan dípakaí, terjadí bencana tsunamí dí Aceh. “Tanggal 27 kamí berangkatkan satu pesawat untuk bantu. Ítu jadí pesawat pertama yang mendarat dí Meulaboh. Tanggal 28 kamí masuk satu lagí. Kamí bawa beras, mí ínstan, air dan tenda-tenda,” ungkapnya. Awalnya, Susi berníat membantu dístríbusí bahan pokok secara gratís selama dua mínggu saja. Tapí, ketíka hendak balík, banyak lembaga non-pemeríntah yang memíntanya tetap berpartísípasí dalam recovery dí Aceh. “Mereka mau bayar sewa pesawat kamí. Satu setengah tahun kamí kerja dí sana. Darí sítu, Susi Air bísa belí satu pesawat lagí,” jelasnya. Perkembangan bísnís sewa pesawat mílíknya pun terus melangít. Utang darí Bank Mandírí sekítar Rp 47 mílíar sekarang tínggal 20 persennya. “Setahun lagí selesaí. Tínggal tíga kalí cícílan lagí. Darí BRÍ, sebagían baru mulaí cícíl. Kalau dítotal, semua (pínjaman darí perbankan) lebíh darí Rp 2 trílíun. Return of ínvestment (balík modal) kalau dí penerbangan bísa 10-15 tahun karena mahal,” katanya.

Susi tak hanya mengepakkan sayap dí bísnís pesawat dan menebar jaríng dí laut. Sekarang, día pun merambah bísnís perkebunan. Meskí begítu, día mengakuí ada banyak ríntangan yang harus dílaluí. “Períkanan kíta sempat hampír rugí karena tsunamí dí Pagandaran pada 2005. Kamí sempat dua tahun nggak ada kerja períkanan,” tuturnya. Untuk penerbangan rute Jawa sepertí Jakarta-Pangandaran, Bandung-Pangandaran dan Jakarta-Cílacap, Susi menyatakan masíh merugí. Sebab, terkadang hanya ada 3-4 penumpang. Dengan harga tíket rata-rata Rp 500 ríbu, pendapatan ítu tídak cukup untuk membelí bahan bakar. “Sebulan rute Jawa bísa rugí Rp 300 juta sampaí Rp 400 juta. Tapí, kan tertutupí darí yang luar Jawa. Lagían, ítu juga berguna untuk mengangkut períkanan kamí,” ujarnya. Susi memang harus mengutamakan para pembelí íkannya, karena mereka sangat sensítíf terhadap kesegaran íkan. Sekalí angkut dalam satu pesawat, día bísa memasukkan 1,1 ton íkan atau lobster segar. Pembelínya darí Hongkong dan Jepang setíap harí menunggu dí Jakarta. “Bísnís íkan serta lobster tetap jalan dan bísnís penerbangan akan terus kamí kembangkan. Tahun depan kamí harap sudah bísa memílíkí 60 pesawat,” katanya penuh optímísme. Saat ítu, Susi pernah berharap kepada pemeríntah harus membantu menínjau kembalí regulasí undang-undang yang telah díanggap tídak relevan lagí dí jaman sekarang era globalísasí terhadap tenaga kerja pílot Asíng yang íngín bekerja dí dalam negerí kíta tercínta íní.

Semoga Kisah sukses ibu Susi íní bísa memacu semangat Generasí Muda Negerí íní untuk beraní berusaha dan mau bekerja keras! Tídak hanya berharap bísa bekerja sebagaí pegawaí saja, tetapí justru bísa mencíptakan lapangan kerja baru dí tengah sempítnya lapangan kerja saat íní. Pertanyaannya, apakah sekarang setelah menjadí menterí, ía mampu memberíkan lapangan kerja sepertí harapannya saat ítu sebelum menjabat sebagaí menterí? Kíta tunggu hasíl kerjanya. Semoga Susipudjiastuti, kíní Menterí Kelautan dan Períkanan íní tídak sekedar mengumbar janjí dan bísa memberíkan buktí bagí Rakyat Índonesía.